モータースポーツのファンたちは、「F1マシンは非常に強力なダウンフォース（負の揚力）を発生させるので、理論上は逆さまになって走ることができるほどだ」ということを言いたがる。
確かに、単純計算では車両がその重量よりも大きなダウンフォースを発生させることができれば、そのとおりになる。だが、現実の世界でこれを証明するのは大変だ。天井が平坦な長いトンネルが必要だし、そのトンネル内で車両が地面から天井に上がれるように、緻密に計算された斜面も必要になる。さらに、車両は上下が逆さまになってもエンジンが（燃料系や潤滑系に問題がなく）きちんと作動していられるように改造しなくてはならない。
小さな自動車を製造している小さな英国の新興企業が、この難題に挑戦した。McMurtry Automotive（マクマーティ・オートモーティブ）社は先日、同社の「Spéirlin（スピアリング）」と名づけられた電気自動車（EV）のプロトタイプが、完全に上下逆さまになっても車輪が路面（逆さまになった状態では天井になる）から離れないだけでなく、その状態で前に進めることを証明して見せた。
要点を手早く説明すると、このスピアリングという車は1人乗りの電動スーパーカーで、独自のファン（扇風機）システムを搭載している。毎分2万3000回転するこのファンが車体の床下に真空状態を生み出すことで、車体を路面に「吸い付ける」という仕組みだ。これに加えて1000馬力もの出力と、わずか1000kgという車両重量により、この車はすでに数々の記録を打ち立てている。
英国グッドウッドのヒルクライムや、米国ラグナセカ・サーキットの名物「コークスクリュー」を逆に上るリバースヒルクライムにおける最速記録を保持しており、今月には英BBCの人気自動車番組「Top Gear（トップギア）」のテストコースで、20年以上も首位に君臨していたルノーF1マシンのラップタイムを20年ぶりに破ったばかりだ。
