スピードスターは、ボンネット、フロントフェンダー、リアデッキが全てカーボンファイバーでできているし、ブレーキも軽めのカーボンセラミックだし、PDKより軽い6M/Tを採用しているので、ベース車両より90kgほど軽量化されている。
ここ10年のうち、ポルシェが出した車両の中で最もスパルタンなクルマの一つだ。できる限り軽量化を測るために、エアコンを廃止し、ドアハンドルの代わにりストラップだ。ルーフもない。手動のファブリック・ルーフがオプションで用意されてはいるけど、ちょっと面倒なので、ユーザーの多くが使いたがらないだろうと同社も予想しているらしい。
さて、生産台数が「限定1948台」というのは、ポルシェの最初の市販車が登録された年だ。この限定車が欲しい人は、GT3の価格同様に27万ドル（約3000万円）を用意しよう。でも、実際に乗ってみると、それだけの価格にするなら、正直なところせめてドアハンドル位はつけて欲しいな、と思った。
また、より高額のオプションで、ヘリテージ・デザイン・パッケージが用意されている。こちらはさらにユニークなシルバーと白とツートーンのカラリングになっていて、ポルシェのデカルが貼ってある。強力なブレーキのキャリパーは黒で、20インチのホイールの色はプラチナ・サテン色だ。この仕様を注文すると、ポルシェデザインのクロノグラフ腕時計がついてくる。
1948台は世界にどう振り分けられるのか。「日本には100台も行かない、二桁になるでしょう」とポルシェ ジャパンはいう。6M/T用の免許を持つ希望者は、注文するならお早めに。
国際モータージャーナリスト、ピーター・ライオンが語るクルマの話
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