そして、現在、英国では、ヒョンデの販売台数が日産を上回り、キア自動車がトヨタの販売台数をクリアしている状況だ。この数字は、ガソリン車やハイブリッド車についてだが、電気自動車（EV）となると、日本車はもっと後塵を排する。
advertisement
他の欧州ライバル各社がすでに何車種ものEVを出しているのに対して、日本のカーメーカーは、この2年の間にトヨタ、ホンダ、スバル、マツダ、レクサスが、初のEVを登場させた段階だからだ。欧米のコメンテーターからは「遅すぎる！競争にならないじゃないか？」と、辛口コメントが聞こえる。僕も同感だ。
日本国内には未だ浸透していないヒョンデのEVだが、アイオニック５とアイオニック６が、すでに欧米ではEVとして年間優秀車賞を獲得している。
しかし、これからは中国の時代になりつつある。僕は最近、BYDなどのEVを試乗しているけど、その完成度の高さ、航続距離の長さ、そして価格破壊力に驚いている。これからは、BYD、NIO、GEELY、CHERYなどの中国のメーカーが世界の市場へ進出し、今まで強かった日本と韓国のメーカーに最大のチャレンジをするのだ。日韓は防衛戦を戦うことになる。
advertisement
やはり、EVでの日本のカーメーカーにとっての最高のチャレンジは、価格と航続距離だと思う。この２年間に登場した日本のEV車は、他のどのEVに比しても、航続距離が短く、急速充電のインフラが遅れている。
例えば、航続距離270kmが出る日産リーフは、英市場で£28,995 (約530万円）からの価格設定だが、中国BYDのアットー３は俄然長い430kmでありながら、なぜか価格は600万円程度。そして後続距離が全く同じアットー３は£37000（約690万円）となっている。
