産声をあげたばかりの「移動サービス革命」は、すでに海外の人々の生活を変え始めています。日本ではライドシェアというと、タクシーの敵といった構図で語られることが多いのですが、ユーザー視点に立つと、それはまったく当を得ていません。
ライドシェアや配車サービスは東南アジアの国々でも台頭しています。例えばインドネシアで、バイクタクシーのリーダー企業Go-jekは、実に幅広く便利なサービスを提供しています。
食事のデリバリーにはじまり、買い物代行、荷物の配達、引っ越しの手伝い、チケットを買う代行、薬の届け、マッサージ師の呼び出し、掃除、自動車修理、ネイル・美容サービスなどなど、Go-jekでインドネシアの人々の生活は大きく変わっています。
新事業については、ジョブ理論というセオリーがあります。顧客の「ジョブ＝やる事」への「ソリューション＝解決策」をサービスや製品として提供し、顧客の悩みを減らしたりハピネスを増やしたり、そういう視点から新事業のアイデアをつくるべし、という理論です。
この理論から考えると、顧客が自ら移動するのでなく、顧客の代わりに移動してジョブを済ませてもよいわけです。例えば、ライドシェアのウーバーは、日本ではレストランやファーストフード店の出前であるウーバーイーツを展開し、人気を得ています。
このように、交通機関やハードだけでなく、デリバリーや買い物代行なども合わせた交通＋サービスの「移動サービス革命」が始まっているとみてよいのではないでしょうか。
米国では続々と新サービスが登場
米国では、アマゾンが、米ホールフーズを2017年8月に買収してアマゾン プライムナウにホールフーズが加わりました。おなじみの人気食品スーパー、ホールフーズの商品が、手数料は無料（10%ほどのチップ有）で、実質3時間ほどで届く。これなら（自家用車やライドシェアで）自分でお店に行かなくてもいいと好評です。
なお、この戦略的連携を、アルバートソンズなど他のスーパーが脅威に感じ、買い物代行のインスタカートは提携先を増やし、今年大きな資金調達（12億2100万ドル）をしました。つまり、市場全体が大きく動いたのです。
こうした米国の新サービス事情に詳しい、サンフランシスコ在住の三浦茜さん（ベンチャー投資のScrum VenturesマーケティングVP）は、「ウォルマートが各家庭の冷蔵庫へのデリバリーを発表して、賛否両論ありましたが、利用する人は多いと思います」と語ります。
また、買い物代行で頼まれたシャンプーを、風呂場のシャンプー置き場に置くという、ホテルのようなサービスを提供するニューヨークのスタートアップHello Alfredなどの例も挙げ、「ユーザーはどんどん怠け者になるでしょうし、事業者には色々とチャンスがあると思います」と指摘します。
サービスの高度化だけでなく、多様なニーズに応えるスタートアップも生まれています。例えば、子供の送り迎えに特化したライドシェアは、子供を相手にした実務経験のあるドライバーを詳細な審査を経て登録しています。そのほか、女性やシニア、スマートフォンを持たない人など、特定ユーザー層向けのライドシェアも生まれています。
