EV市場の競争の激化
マスクは、10月の決算発表において「2025年上半期に手頃な価格のモデルを提供する」と述べ、来年には20％から30％の販売台数の成長が見込めるとアナリストや投資家に語っていた。しかし、彼はその一方で、期待されていた2万5000ドル（約390万円）のModel 2の発売を否定した。テスラは、Model 3やModel Yの安価なバージョンを提供するのかもしれないが、Bairdのアナリストのカロは、「生産体制を整えるのに時間がかかるため、思ったほどの成果をあげられないかもしれない」と指摘している。
2024年の米国におけるEVの販売ペースはやや鈍化したものの、コックスの推計ではセグメント全体の販売台数は今年、前年比で7％増加して、過去最高の130万台に達すると見られている。しかし、2025年の見通しはやや不透明で、トランプがバイデン政権のEV税控除を撤廃する可能性がある。ただし、この変更は2022年に可決されたインフレ抑制法に基づくものであり、議会の承認が必要なため、最短でも2025年半ば、あるいは2026年まで撤廃されない可能性があると、コックスのチーフエコノミストのジョナサン・スモークは17日のブリーフィングで述べた。
米国における今年のテスラの販売台数予想は約63万3000台で、2023年の約67万4000台から減少する見通しだ。同社の国内EV市場シェアの低下はさらに顕著で、2020年の80％から今年は50％未満に縮小しており、ヒョンデやGM、フォード、リビアンなどの競合にシェアを奪われている。
（forbes.com 原文）
