米電気自動車（EV）大手テスラの「サイバートラック」は、米国で最も人気のある車種に新しい風を吹き込むはずだった。しかし、米国のピックアップトラックユーザーたちの多くはそっぽを向いた。
テスラのイーロン・マスク最高経営責任者（CEO）は、2027年6～7月頃を目途に、米テキサス州のギガファクトリーでのサイバートラックの生産を段階的に縮小する方針を明らかにした。報道によれば、生産ラインを解体し、空いた生産能力を2人乗り自動運転車「サイバーキャブ」の増産に充てる計画だ。これに先立ち、テスラは生産シフトを追加してサイバートラックの受注残に対応するという。
「絵に描いた餅」に終わったマスクの将来計画
2019年の発表時に世界で話題を呼んだ車両としては、驚くべき方向転換である。マスクの当時の約束はこうだった──価格は3万9900ドル（約630万円）から、航続距離は250マイル（約400km）以上、そして米国最高峰のトラックに匹敵する堅牢性を備えた、未来的な電動ピックアップトラックだ、と。より高価なモデルでは、航続距離は最大500マイル（約800km）に伸びるとされた。
マスクはまた、サイバートラックの年間需要が約25万台に達すると予測していた。
2023年末に購入者のもとへ納車された実車は、確かに劇的な存在感を放っていた。ただ、当初の約束から期待されていた「手頃な価格の電動ワークホース（実用車）」とはほとんど似ても似つかない代物だった。
価格は大幅に高くなっていた。テスラの最新デュアルモーター搭載サイバートラックは約8万2490ドル（約1300万円）からで、当初のエントリー価格の2倍以上だ。より高性能なモデルは10万ドル（約1580万円）をゆうに超えている。航続距離も、発表当時の最も野心的な予測には届かなかった。
サイバートラックは単に高価だっただけではない。巨大で、悪目立ちし、どうにも型にはまりにくい車でもあった。角張ったステンレス鋼の車体はピックアップトラックというよりも、むしろ映画の小道具のように見えた。
