深圳に本社を置くBYDの創業者でCEOの王伝福（ワン・チュアンフー）は、タイ東部ラヨーン県の新工場の開所式で、「タイで販売されているEVの3台に1台がBYDの車両だ」と語った。
BYDは米国のカリフォルニア州で電動バスを製造しており、ハンガリーとブラジルにも新工場を建設中だ。また、同社がウズベキスタンで設立した合弁会社は6月に最初の車を生産したと報じられている。BYDは、5月にブラジルで100番目のディーラーシップを開設したのに続いて、タイ工場での生産を開始した。
同社は先週、2024年上半期におけるEVの販売台数が前年同期比28.5％増の160万台に達したと発表した。
しかし、テスラの競合であるBYDは、中国国内での価格競争や、米国による中国製EVに対する100％の関税などの逆風に直面している。EUもまた、中国製EVに最高48％の暫定税率を課そうとしている。
香港市場に上場するBYDの株価は、4日に1.9％上昇したが、過去1年では10％下落している。中国で最も貧しい省の1つとされる安徽省で1966年に孤児として生まれた王は現在、181億ドル（約2兆9000億円）の資産を保有している。他のBYDのビリオネアには、同社の取締役で王の親戚の呂向陽（保有資産143億ドル）や、取締役の夏佐全（同35億ドル）が含まれる。
中国の自動車業界には、この3人に加えて、他に4人のビリオネアが居る。電池メーカーCATLの創業者である曾毓群（保有資産257億ドル）や吉利汽車を傘下に持つ浙江吉利控股集団の李書福会長（同129億ドル）、CATLの元副会長の黄世霖（同119億ドル）、長城汽車の魏建軍会長（同115億ドル）らだ。
タイのピンパトラ・ウィチャイクル産業大臣は、BYDの新工場の開設が「タイおよびASEAN全体の新エネルギー車産業の発展を促進する」と語った。
王によると、BYDは今後タイで新たなEVおよびプラグインハイブリッド車両を展開する予定という。同社は新工場での式典で、累計800万台目の生産車をラインオフし、タイ王室系財団に引き渡した。
（forbes.com 原文）
