この高速鉄道は、マドリードを出発すると、イベリア半島南端のジブラルタル海峡にほど近いスペインの都市、アルヘシラスに停車する。それから列車はジブラルタル海峡下の海底トンネルに入り、スペインのプンタ・パロマとモロッコのマラバタ岬の間を走る。次に停車するのはモロッコのタンジェだ。それから最終目的地のカサブランカに到着する。advertisement
アルヘシラスとタンジェ間の距離は約42キロメートルで、海底トンネル内の軌道は約28キロメートルだ。トンネル内の最も深い地点は海面から300メートル、最大勾配は約3％になる。
これは二つの大陸を結ぶ史上初の鉄道路線となり、ワールドカップの重要性はともかく、二カ国のみならずさらに多くの国々の既存の鉄道網をつなぎ、切り開くことになるだろう。ジブラルタル海峡横断固定通信研究協会の提言によれば、最大で年間1280万人の乗客を二大陸間で運ぶことができる見込みだという。工費は不明だが、推定では70億ドルから80億ドル（約1兆1000億円〜1兆3000億円）になると見られている。
現時点では建設の開始時期や期限は決められていない。財源はおそらくホスト国のスペインとモロッコで調達し、欧州連合（EU）などから補助的な支援も得られるだろう。ヨーロッパ全土で高速鉄道の人気がかつてないほど高まっているこの時代にあってもなお、独創的で想像力に富み、興奮させられるこの計画は、成功する可能性が十分にありそうだ。
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（forbes.com 原文）
