デビッド・ケリー氏はCubic³のチーフ・コーポレート・オフィサーとして、組織全体の企業戦略とグローバルイニシアチブを統括している。
2025年、自動車業界では、メーカー各社がパイロット機能を超えて、OTA（無線）アップデート機能や収益化可能な機能といった初期のコネクティビティサービスの拡大に移行した。そして2026年は、コネクテッドビークルのテスト段階からグローバル展開への移行を示す年となり、これらの車両を継続的な価値を生み出す長期的なデジタル資産として捉えるようになる。ソフトウェア定義車両（SDV）が標準となった今、コネクティビティは極めて重要なビジネス要因となっている。
以下は、モビリティコネクティビティの未来を形作る7つの主要トレンドであり、成功に向けた経営陣の戦略的投資の指針となるものだ。
1. AIは自動車技術の次なる進化である
AI定義車両（AIDV）が自動車業界における次の決定的なカテゴリーとして台頭しており、我々は注視している。車両におけるAIは広く理解されているが、明確な戦略的クラスとしてのAIDVはまだ初期段階にある。現在、技術サプライヤーやソフトウェア企業によって形作られているが、完成車メーカー（OEM）によるこの用語とその背後にある考え方の採用が近づいている。私は、OEM各社が正式なAIDV戦略と議論のマッピングを開始する転換点に近づいていると考えている。
2. コネクティビティは製品レイヤーから収益機会へと移行している
SDV市場は2026年に4700億ドルに達すると予測されており、最終的には2036年までに1兆1900億ドルに成長する見込みだ。そのため、コネクティビティは自動車メーカーの成長戦略にとって不可欠なものとなっている。ソフトウェア中心のアーキテクチャは現在、安全性、ナビゲーション、予知保全、パーソナライゼーションといったコア機能を重視し、新たな収益源を創出している。
コネクティビティはもはや独立した技術的決定ではない。製品・機能開発、長期的な収益計画、顧客体験に影響を与え、中核的なビジネス優先事項となっている。2026年の成功は、最も多くの機能を持つ自動車メーカーではなく、最高の接続性を持つメーカーによって決まるだろう。
3. SDVプログラムはもはやパイロットモードではない
世界最大かつ最も影響力のあるテクノロジーイベントの1つである2026年のコンシューマー・エレクトロニクス・ショーで、グローバル自動車メーカーは最新のコネクティビティ、OTAフレームワーク、AI機能を披露した。実験から展開への明確な移行は、ソニー・ホンダ・モビリティの最新Afeelaプロトタイプのような電気自動車（EV）のデビュー、Longbowの電動スピードスターのような新しい軽量パフォーマンスEV、商用展開を見据えた自律走行サービス車両（量産準備が整ったロボタクシーの発表を含む）によって強化された。マイクロモビリティ分野でさえSDVロジックに傾倒しており、will.i.amのTRINITY EVのようなAI統合電動プラットフォームは、ソフトウェア、音声インタラクション、コネクテッドサービスが電動車両カテゴリー全体でデフォルトになりつつあることを強調している。
現在の課題は、SDVがライフサイクル全体を通じて確実に、安全に、拡張性を持って運用されることを保証し、企業が顧客と業界の信頼性を構築できるようにすることだ。
4. OTAアップデートとサブスクリプションモデルが車両経済を再構築している
従来、車両の収益はディーラーでピークに達していた。現在、コネクテッド機能により、収益化の期間は販売時点をはるかに超えて延長されている。コネクテッドビークルとテレマティクス市場は、2025年から2032年の間に年平均成長率11.2%で成長すると予測されている。OTAアップデート、サブスクリプションベースのサービス、リモート車両診断の展開により、リカーリング収益は運転者のニーズとともに進化できる。
成功は、顧客に具体的なライフタイム価値を提供できる者によって決まる。S&Pグローバル・モビリティの「2025年コネクテッドカー調査」では、コネクテッドカーサービスへの支払いを検討するドライバーはわずか68%で、2024年の86%から減少していることが判明した。OEM各社にとって、課題はサブスクリプション疲れを避けるためにシンプルなユーザー体験を維持しながら、サブスクリプションオプション間の価値の違いについて消費者に伝え、教育することである。
5. 商用ユースケースが実際のROIを示している
最大の見出しは消費者主導のコネクテッド機能を取り上げているが、最も即座の財務的影響は商用アプリケーションからもたらされることが多い。
例えば、フリート事業者はコネクテッドプラットフォームを中核的なビジネスツールとして使用し、ルートの最適化、運転者行動の分析、燃料削減、保守コストの予測を支援している。リモート診断は問題を早期に特定し、サービスを改善する。使用量ベースの保険は、リアルタイムデータを活用してより良いリスク評価を行う。EVフリートの場合、コネクテッド管理システムは充電スケジュールを最適化し、バッテリー寿命を維持し、電気自動車をより広範な電力エコシステムに組み込むことができる。
6. アーキテクチャが新たな差別化要因である
従来の車両は多くの独立した電子制御ユニット（ECU）を使用していたが、現代のコネクテッドビークルは現在、ハードウェアとソフトウェアを分離するゾーン型または集中型アーキテクチャに焦点を当てている。これにより、より高速なOTAアップデート、より簡単なメンテナンス、再設計なしの新機能が可能になる。エッジAIが成長するにつれ、リアルタイムの意思決定が車両内で行われるようになる。これは安全性とコネクティビティが不十分な地域にとって重要な要素である。
自動車メーカーにとって、アーキテクチャの選択は戦略的コミットメントであるべきだ。それらは、新しい機能がどれだけ迅速に展開されるか、プラットフォームが時間の経過とともにどれだけ安全に保たれるか、将来の機能がどれだけ変革的になり得るかを左右する可能性がある。
7. エコシステムが不可欠である
コネクテッドビークル業界は複雑さを増している。グローバル規制の変化は、統合運用に対するより大きな圧力を生み出している。米国では、進化する安全性とサイバーセキュリティの義務への準拠には、継続的な監視、データフロー、業界パートナーとの協力が必要である。さらに、消費者は保証を求めている。ボストン・コンサルティング・グループが筆者の会社の委託で実施した調査によると、米国の消費者のほぼ半数がコネクテッドビークルのセキュリティについて懸念している。
理想的なコネクテッドビークル体験を提供するには、コネクティビティプロバイダー、OEM、規制フレームワーク間の慎重な調整が必要である。戦略的パートナーシップエコシステムは、より迅速な開発、迅速な市場アクセス、改善されたセキュリティを可能にする。エコシステムが急速に進化する中、競争力にとってスピードは極めて重要である。
2026年における成功とは何を意味するのか
自動車業界において、2026年はアイデアから結果への移行を示す年である。コネクテッドビークルは主要なデジタルプラットフォームになりつつあり、成功するコネクテッドビークルの権限は車両を進化する資産として扱う。今後、成功は採用、信頼性、収益によって測定されるだろう。
