ホルムズ海峡通過料をめぐる動き
3月中旬以降、イランが船舶の海峡通過を認める見返りに料金を徴収しているという未確認の報告がある。海峡を安全に通過できた少数の外国船舶の中には、中国とロシアが所有する船舶が含まれている。
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BBCによれば、中国、インド、パキスタン、フィリピンの船舶がこの航路を通過しており、4月10日にはロシア船籍のタンカーが、どうやら何の問題もなく通過した。
イランは将来、暗号資産を用いて船舶から通行料を徴収したい意向を示しており、同国の石油・ガス・石油化学製品輸出業者組合の広報担当者は先週ウォール・ストリート・ジャーナルに対し、関税は1バレル当たり1ドルとなり得ると語った。
トランプ、ホルムズ海峡の封鎖を発表──通行料を支払った船舶は公海上で拿捕
4月12日早く、トランプはホルムズ海峡の封鎖を発表し、イランに通行料を支払った船舶を公海上で拿捕すると警告。「違法な通行料を支払う者は誰一人として公海で安全な航行はできない」とトゥルース・ソーシャルに投稿している。
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同海峡は、イランが開戦初期に閉鎖し、ペルシャ湾からの石油やその他のコモディティの流れを絞った重要な航路である。この閉鎖により、世界の原油価格は急騰している。国際エネルギー機関（IEA）の推計によると、2025年に海上輸送された石油の約25％がホルムズ海峡を通過していた。
アジア諸国は特に大きな打撃を受けている──IEAの推計では、2025年にホルムズ海峡を通過した石油の80％がアジア向けだった。ホルムズ海峡でさらなる混乱が起きれば、イラン最大の石油購入国である中国との関係を一層悪化させる可能性がある。ロイターが報じた船舶データ解析企業Kplerのデータによると、中国は2025年にイラン産原油の約80％を購入しており、これは日量約138万バレルに相当する。
