モーテン・ヨハンセン氏はDPワールド・アメリカズの最高執行責任者（COO）である。
エネルギーはかつて予算項目の一つに過ぎなかった。重要ではあるが、予測可能なものだった。しかし今日、エネルギーは地政学的変数であり、事業運営上の制約となりつつある。国際エネルギー機関（IEA）は、不安定な世界において「エネルギー安全保障が中心的課題となる」と明言している。IEAは「差し迫った脅威と長期的な危険が、エネルギーを経済と国家安全保障の中核的課題へと押し上げている」と述べた。
米州のビジネスリーダーにとって、これが重要な理由は単純だ。港湾と物流拠点は、多くの産業に先駆けてエネルギーリスクを感じる場所だからである。港湾は貿易フロー、規制、産業成長の交差点に位置している。電力が制約されたり、価格が予測不可能になったりすると、貨物取扱いの遅延、設備のダウンタイム、船舶の回転遅延、生産機会の逸失といった形で、コストが迅速に顕在化する可能性がある。
経営幹部にとっての問題は、もはや港湾が戦略的資産であるかどうかではない。自社が依存する物流回廊が、今後10年間のニアショアリング、デジタル化、脱炭素化に必要なエネルギーレジリエンスを構築しているかどうかである。
なぜエネルギーが港湾とサプライチェーンの制約となりつつあるのか
3つの力が収束している。
1. 地政学が貿易の信頼性を左右するエネルギー要因となった
不安定なエネルギー市場と供給ショックは、もはや「マクロ的なノイズ」ではない。それらは事業運営の脆弱性に直接変換される。燃料が入手可能な場合でも、価格高騰と供給の不確実性は、輸送サーチャージ、設備運用コスト、そして生産拠点を検討する製造業者のコスト基盤に波及する可能性がある。
2. 港湾運営の電化が急速に進んでいる
クレーン、ヤード設備、自動化ターミナル、トラックゲートはますます電力に依存しており、エネルギーの利用可能性は脱炭素化だけでなく、自動化そのものの前提条件となっている。一方、主要な管轄区域では陸上電力供給要件（船舶を岸壁で「プラグイン」すること）が拡大している。例えば、カリフォルニア州の停泊時規制では、特定の外航船舶に対し、陸上電力または承認された代替排出制御戦略の使用を義務付けており、2023年からコンテナ船、クルーズ船、冷蔵貨物船を対象に段階的に更新された要件が導入されている。
見落とされがちなのは、電力がどこから来るかという点である。港湾が電化するにつれ、多くの規制当局は単に電力を求めるだけでなく、低炭素電力を求めるようになっている。そして、クリーンで信頼性の高い供給は多くの市場で依然として不均一で限定的である。この文脈において、再生可能エネルギーと低炭素エネルギーへのアクセスは、単なる持続可能性の選好ではなく、競争上の制約となりつつある。
3. 送電網への投資ギャップがビジネスリスクとなっている
IEAは、送電網への投資がペースに追いついていないと警告している。現在の送電網投資は年間4000億ドルで、電力安全保障を確保するために必要な水準を下回っている。需要がインフラ投資よりも速く増加する中、混雑と信頼性の問題が続く可能性があり、港湾や産業クラスターのような大規模エネルギー利用者はそれを直接感じることになる。
港湾は貨物拠点だけでなく、エネルギー拠点へと進化している
現代の港湾は、もはやコンテナを移動させる場所だけではない。容量と速度を管理するのと同じ方法で、電力を確保し、管理し、多様化しなければならないエネルギー拠点となりつつある。
今後、港湾は以下を検討する必要がある。
• エネルギーの多様化：単一障害点を減らすため、送電網からの供給と現地発電、蓄電、バックアップを組み合わせる。
• エネルギーインテリジェンス：ソフトウェアを使用して需要ピーク（クレーンから冷蔵倉庫まで）を予測し、使用を最適化し、コストの予測可能性を向上させる。
• 顧客向けエネルギー対応：コストとスピードだけでなく、炭素強度とレジリエンスでサプライチェーンを評価する荷主や製造業者を支援する。
ここでエネルギー安全保障は「グリーンオペレーション」以上のものとなる。それは自動化と事業規模の実現要因となる。
ニアショアリングの視点：立地選定にエネルギー安全保障を組み込む
ニアショアリングは近接性を超えて進化した。私は次の波は能力に関するものだと考えている。
製造業者は米国の需要に近い場所に生産を移転できるが、新しい立地に信頼性が高く、拡張可能で、競争力のある価格の電力がなければ、その移転は新たなボトルネックを生み出す可能性がある。不安定な公共料金コスト、供給削減リスク、設備のダウンタイム、または需要が加速する時期の拡張制約などである。
この変化の最も実践的なシグナルの1つは、ドミニカ共和国で起きていることである。同国は2024年を1,396メガワット（MW）の再生可能エネルギー発電容量（太陽光、風力、バイオマス）で終えた。これは国全体の発電容量の23%に相当する。
施設レベルでは、方向性はさらに明確である。港湾および港湾隣接資産は自家発電への投資を開始している。例えば、ドミニカ共和国のある港湾施設は、港湾のエネルギー需要の約80%を供給するよう設計された1,800枚以上のパネルを持つソーラーパークを建設し、化石燃料ベースの電力への依存を減らしている。
経営幹部が「エネルギー対応」港湾エコシステムで確認すべきこと
港湾、回廊、またはニアショアリング拠点を評価する場合、新たなデューデリジェンスの層を追加することを検討してほしい。それはエネルギー戦略である。
リーダーが尋ねることができる（そして回答を期待できる）実践的な質問は以下の通りである。
1. エコシステムは成長に合わせて電力を拡張できるか？今後3年から5年間の地域送電網の容量見通しはどうか？ピークシーズン中に既知の混雑リスクや供給削減パターンはあるか？
2. 送電網を超えたレジリエンスはあるか？港湾または物流ゾーンにマイクログリッド機能、バックアップ電源、蓄電、または冗長性計画はあるか？米国エネルギー省は、港湾の電化を支援し信頼性を高める方法としてマイクログリッドを強調しており、港湾のエネルギー転換の複雑さを浮き彫りにしている。
3. エネルギー価格の変動リスクを軽減できるか？長期電力購入契約は利用可能か？施設またはゾーンレベルでの現地発電（太陽光プラス蓄電）は実現可能か？
4. エネルギーは回廊のパフォーマンスモデルに統合されているか？港湾当局と運営者は、エネルギーを容量のように（管理され、測定され、計画される）扱っているか、それとも静的な公共料金請求書のように扱っているか？
5. エコシステムは排出に関する顧客の期待を満たすのに役立つか？規制が主要な推進力でない場合でも、顧客要件は急速に変化している。多くの購買者は現在、エネルギーミックス、炭素強度、進捗の証明に基づいてサプライヤーと物流パートナーを評価している。
エネルギー安全保障：今や回廊戦略の一部
以前のフォーブスの記事で、私は強力な貿易回廊はビジネス戦略であり、効率性、レジリエンス、測定可能な影響によって定義されると主張した。私はエネルギー安全保障が今や同じカテゴリーに属すると考えている。
私の見解では、今後10年間で、米州における勝者となる物流エコシステムは、より信頼性の高い貿易を可能にするために、エネルギーを戦略的投入物として扱う（確保され、多様化され、インテリジェントに管理される）エコシステムとなるだろう。
長期的な投資先を決定する経営幹部にとって、その信頼性がますます差別化要因となる可能性がある。
