ドローンの生産拠点を分散させることで、イランは空爆を回避
2025年のイスラエルとの「12日間戦争」の後、イランはドローンの生産拠点を分散させる十分な時間を得た。ミサイルとは異なり、ドローンの製造には大型施設や多くの機械は必要ない。製造工程は小型ボートの製造と同程度のレベルで、船体のような機体フレームは複合素材や木材で作られることもある。ウクライナでも、ドローンの生産拠点の多くが分散化されている。
シャヘドに通常搭載されるエンジンは、ドイツのリンバッハL550Eをリバースエンジニアリングして作られた、イラン製の2ストローク4気筒ピストンエンジン「マドMD-550」だ。ただしその性能は 決して高くない。軽いバイクのような音を立てるため、これらドローンは「モペッド（小型バイク）」と呼ばれている。同程度の性能のエンジンであれば、ほぼ何でも代用できる。
弾頭も問題にはならない。ウクライナでは、ロシア軍のシャヘドにさまざまな種類の弾頭が搭載されていることが確認されており、その中には他の弾薬から流用したものや改造したものも含まれていた。要するに、機体内部のスペースに収まり、重量が重すぎなければ、ほぼどんなものでも使える。
ガレージでの生産において難題となる電子部品は、国外から調達し密輸
ガレージでの生産において唯一の難題は電子機器だ。高度で妨害耐性のある衛星航法システムを自宅で作ることはできない。もっとも皮肉なことに、こうした部品こそ、イランやロシアが以前から国外から調達してきたもので、密輸されたり、第三国を通じて入手されたりしてきた。公開情報では、ロシアが運用するシャヘド系機体の残骸から、アイルランド企業タオグラス製を含むアンテナ部品が確認されている。この設計はウクライナで確認されたものと同じだった。
ウクライナの情報分析官は、ロシアが使用しているシャヘドについて、「飛行制御装置や航法システムなどを含め、多数の外国製部品が使われている」と結論づけている。
イランは必要な電子部品を大量に備蓄している可能性が高く、今後も密輸によって補充されるかもしれない。つまり、イラン国内には、空爆で破壊できるような生産施設は存在しない。
