イタリアは、欧州最大級のインフラプロジェクトの一環として、100年以上の歴史を持つ鉄道網の近代化に数十億ドルを投資している。この計画には、約600の駅の改修と、新たな鉄道路線沿いに数十の駅を新設することが含まれる。これは単なるインフラのアップグレードではなく、地域社会を再接続し、全国的な経済成長を促進する大胆な戦略だ。
鉄道当局は、このような野心的な投資をどのように実現するのか。その答えは、データに富んだマップを通じて都市と駅を再構築することにある。
イタリアの鉄道網を管理する公営企業、Rete Ferroviaria Italiana（RFI）の計画担当者たちは、マッピングと分析を活用して、地域住民と交通パターンに対する理解を深めている。彼らのマップは、人々がどのように移動し、各駅の周辺に何があり、何が欠けているかを明らかにする。RFIのチームは、この重要な情報を活用して、各場所に合わせたカスタムソリューションを設計している。
「すべての都市には独自のニーズがあり、すべての都市は独自のソリューションに値する」と、RFIの駅サービス計画・開発責任者であるルイジ・コンテスタビーレ氏は述べた。「しかし、どこでも、よく開発された駅は経済を活性化し、周辺地域の住みやすさを向上させる」
その重要性は極めて大きく、その規模は従来の計画手法では実現できない精度を要求する。RFIの超ローカルなアプローチ、つまりロケーションインテリジェンスを戦略的意思決定に組み込むことで、ビジネスインテリジェンスツールでは見逃されるパターンが明らかになる。たとえば、近隣の人口密度が高いにもかかわらず、なぜ駅が利用されないのかといった理由だ。
ローマ市内中心部近くにあるローマ・トラステヴェレ駅を考えてみよう。この駅は1911年に最後の改修が行われた。調査によると、イタリアの鉄道利用者は通常、駅まで徒歩15分程度なら許容する。しかし、RFIのマッピングプラットフォームは、南側の地域からの歩行者が、混雑した通りを30分かけて正面玄関に到着しなければならないことを明らかにした。駅の北側は賑わっているにもかかわらず、この構造により毎日数千人の利用者が遠ざけられていた。
「私たちは、その周辺に住み、働いているすべての人々を忘れていた」とコンテスタビーレ氏は述べた。
場所固有の分析により、計画担当者は鉄道当局と市当局を説得し、古い通りの下にトンネルを掘り、駅を南側に開放して見過ごされていた地域を再接続することができた。このトンネルにより、改修された駅が毎日数千人の利用者を失い続けるという、コストのかかる過ちを防ぐことができた。
「もしこのような都市の見方をしていなければ、あの地下道を作ることはなかっただろう」とコンテスタビーレ氏は述べた。
このデータ駆動型の焦点は、鉄道駅は単なる交通の結節点ではなく、経済的・市民的活動の活気あるハブであり、周辺コミュニティに思慮深く織り込まれるべきだというRFIの信念を反映している。数十年にわたり、鉄道インフラ管理者は線路に注意を集中させ、駅は少し影に隠れていた。ロケーションインテリジェンスは、その考え方を変えつつある。
RFIのアプローチは、世界中の組織で広がっている傾向を反映している。それは、マッピングと分析を重要なビジネス上の意思決定に組み込むことだ。RFIは、環境、モビリティ、経済、社会人口統計の詳細を捉える大量のデータを統合した、高度なマッピングおよび分析プラットフォームを構築した。特定の駅について、計画担当者は400以上のデータレイヤーを可視化できる。鉄道路線、バスネットワーク、タクシー乗り場、犯罪率、EV充電ステーション、病院、学校、企業、博物館、観光地、ユネスコ世界遺産などだ。
このマップにより、計画担当者は設備を文脈に合わせる洞察を得られる。大学近くの駅には低価格のカフェと学習スペースを設置し、主要な博物館近くの駅には案内所、荷物預かり所、ギフトショップを設ける。小さな町では、コワーキングスペース、薬局、健康クリニックなどのアップグレードが含まれる。
イタリアの鉄道マップは、イタリア全土の鉄道網の包括的なビューへと進化した。1万8000キロメートル以上の鉄道路線と、数千の建物、踏切、トンネル、橋が含まれる。コンテスタビーレ氏のチームがより多くの駅をシステムに組み込み続けるにつれ、屋内の可視性も高まっている。駅内部の詳細なデジタルモデル、つまりデジタルツインにより、RFIはインフラ投資を行う前に、3Dでシナリオをテストし、課題を予測できる。
建築情報モデリング（BIM）ソフトウェアと地理情報システム（GIS）ソフトウェアを統合することで、各駅の内部に関する意思決定は、周辺環境によって直接情報を得られる。計画担当者は、提案された駅の入口が歩行者の流れにどのような影響を与えるか、または環境的特徴にどのような影響を与えるかを確認できる。
「イタリアでは、駅とその周辺は浸透圧のように共存している」とコンテスタビーレ氏は述べた。「駅の外にあるものを理解しなければ、駅を機能させることはできない」
そして、駅の外にあるものを理解するには、マップが不可欠だ。
