ゾリー・ビレンボイム氏は、透明性の高い価格設定とシームレスなサービスに注力する大手デジタル自動車リースプラットフォームeAutoLease.comのCEOである。
過去5年間、自動車業界は、ここ数十年で類を見ないほどの圧力テストを経験してきた。世界的なパンデミックから始まったものは、瞬く間に組立ラインの停止、歴史的な半導体不足、輸送コストの高騰、そして特に電気自動車（EV）生産に不可欠な原材料の争奪戦へと連鎖していった。多くの点で、自動車業界は、成熟した産業が一夜にしてサプライチェーンの再構築を余儀なくされたときに何が起こるかを示すケーススタディとなった。
今日、混乱は収まりつつあるが、教訓は残っている。そして、テクノロジーから製造業、消費者サービスに至るまで、あらゆる業界のリーダーにとって、自動車産業は、より機敏で透明性が高く、レジリエントなサプライチェーンを構築する方法のロードマップを提供している。
半導体不足は、単一調達がリスクであり、戦略ではないことを証明した
2020年以前、自動車メーカーは限られた半導体サプライヤー基盤に依存していた。従来のガソリン車でも既に数十個の半導体が必要であり、EVではさらに多くを必要とする。主要な半導体メーカーが操業停止に見舞われたとき、生産はほぼ瞬時に停止した。その結果、数十億ドルの収益損失と、単純に存在しない車を待つ数百万人の購入者が生まれた。
教訓は明確だ。単一調達は好況時には効率的かもしれないが、不況時には壊滅的になり得る。今日の自動車メーカーは、半導体サプライヤーの多様化、国内生産、場合によっては優先的なアクセスを確保するために半導体企業と直接提携することに投資している。
自動車業界だけでなく、あらゆる企業にとって、サプライチェーンの冗長性は今や競争優位性となっている。
EV需要は、原材料とバッテリー供給における新たな脆弱性を露呈した
EVへのシフトが加速するにつれ、別の課題が浮上した。リチウム、コバルト、ニッケル、その他の重要な材料を大規模に調達することである。業界の急速な成長は、鉱山操業、バッテリーメーカー、グローバル輸送ネットワークに圧力をかけた。EVメーカーが学んだこと、時には痛みを伴って学んだことは、新技術の拡大は消費者需要だけの問題ではないということだ。それを維持するためのインフラとサプライチェーンを持つことが重要なのだ。
これが、現在以下のような動きが見られる理由である。
• 希少材料への依存を緩和するために設計された新しいバッテリー化学
EVは市場を破壊しただけでなく、調達モデル全体の書き換えを強いた。
物流のボトルネックは、テクノロジー主導の予測へのシフトを加速させた
パンデミックのピーク時、貨物運賃は急騰し、輸送コンテナ不足が日々の見出しとなった。車両は何週間も港に留まった。ディーラーは何カ月も待った。そして消費者は「在庫切れ」が本当に何を意味するかをすぐに学んだ。しかし、この危機は遅ればせながらデジタル革命も引き起こした。
今日、私は大手自動車メーカーとサプライヤーが、AI主導の需要予測、予測在庫モデル、リアルタイム物流追跡、デジタル化されたサプライヤー協業プラットフォームを使用しているのを目にしている。この可視性の向上は、盲点を減らし、混乱をより早く特定し、より迅速な意思決定につながる。これはあらゆる業界が恩恵を受けられるものだ。
低供給は、ディーラーネットワークと小売モデルの適応を必要とした
供給制約は、ディーラーと私のものを含むリース会社の両方に、運営方法の再考を強いた。利用可能な車両が少ない中、価格は変動し、従来の在庫戦略は単純に機能しなかった。
これに対応して、多くの小売ネットワークは現在、以下に依存している。
• 過剰在庫ではなくジャストインタイムの配分
• リアルタイムの供給に基づく動的価格設定
• 工場注文と予約モデル
• デジタルファーストの購入体験
驚くべきことに、消費者は迅速に適応した。多くの人が今では、数カ月前に車を注文し、生産を追跡し、最小限の対面でのやり取りで納車を受けることに慣れている。このシフトは消えることはない。
最大の教訓は、自動車のような確立された業界でさえ、混乱から免れることはできないということだ。最も良い結果を出した企業は、最大の企業ではなく、最も適応力のある企業だった。彼らはデジタルインフラ、サプライヤーの多様化、透明性のあるコミュニケーションに早期に投資した。リーダーとして、私たちはレジリエンスが危機の最中に構築されるのではなく、危機が到来するずっと前に構築されることを認識しなければならない。
今日、自動車業界はまだ進化している。EV技術が拡大し、AIと自動化が業務を合理化するにつれて、私たちはより予測可能で、より持続可能なサプライチェーンモデルに向かって進んでいる。しかし、この物語は車だけの話ではない。それは、業界がゼロから自らを再発明することを余儀なくされたときに何が起こるかについての話だ。自動車業界は、サプライチェーンの再構築が選択肢ではなく、不可欠であることを証明した。不確実性をナビゲートするあらゆるビジネスリーダーにとって、ロードマップは明確だ。多様化し、デジタル化し、機敏であり続けること。自動車業界がわずか数年でプレイブックを書き換えることができたなら、私たちの残りも同様にできる。
