グリフィン1
アストロボティックは2024年1月に無人月面輸送機「ペレグリン」を打ち上げたが、ファルコン9からの分離後に発生したトラブルによって月面着陸が困難となり、打ち上げから10日後には地球へ戻り、大気圏へ再突入した。2026年7月以降にファルコンヘビーで打ち上げられる「グリフィン1」（機体質量約5.5トン、燃料込）は、ペレグリン（約1.5トン）の5倍の積載能力を持ち、NASAのレーザー反射器アレイなど（契約金3億2200万ドル、約506億円）のほか、アストロラボの探査ローバー「FLIP」（500kg）や、自社のキューブローバー（4.6kg）などを搭載し、月南極域にあるノビレクレーターに着陸する予定だ。
嫦娥7号
CNSA（中国国家航天局）による嫦娥（じょうが）計画は、長征5号ロケットのトラブルによって「嫦娥5号」の打ち上げ（2020年）が3年遅れたものの、その後はオンタイムで月計画を推進している。
嫦娥5号（2020年）によって中国は、同国初のサンプルリターンを成し遂げ、続く6号（2024年）では史上初となる月裏側からのサンプルリターンにも成功。そして今年の8月頃には嫦娥7号を打ち上げ、月南極域にあるシャクルトンクレーターで「水の氷」を探す。これは2030年に予定される中国初の有人月面探査における、着陸地点の候補地を決定するためのミッションでもある。CNSAの担当者によると、2025年10月には7つの国際パートナーからペイロードが納入され、予定どおり打ち上げ準備が進んでいるという。
2022年から25年にかけて10機が月面着陸に挑み、6機が成功しているが、転倒しなかったのはインドのチャンドラヤーン3号（2023年）、中国の嫦娥6号（2024年）、米国のブルーゴーストM1（2025年）の3機のみ。例年から倍増する2026年の月着陸機が、どのような結果を残すか。ムーンレースが本格化する今年、世界の注目は再び月に集まることになりそうだ。
