近年、最新の車両技術や高度な運転支援システム、インフラの改善によって道路の安全性は向上しているが、特定のタイプの衝突事故は依然として発生し続けている。樹木との衝突、歩行者や自転車利用者などの二輪車利用者との接触、そしてトラックが関与する追突事故は、引き続き重大な危険をもたらしている。スピードの出し過ぎ、注意散漫、死角などがその主な原因だ。
これらは、ドイツに拠点を置き自動車テスト、検査、衝突研究を行うDEKRA社が金曜日に発表した調査の主な結論である。この評価は同社のDEKRAによる道路安全レポート2025「変化する世界における移動性」の一部だ。
「現代の自動車は車両安定制御システム、車線逸脱警報システム、高度な拘束システムを装備していますが、このテクノロジーでも物理法則を無視することはできません」とDEKRAの衝突研究者ステファニー・リッター氏は声明で述べている。
このレポートによると、車両はより知能化し、道路はより安全になり、堅牢なインフラがより広く普及し、長期的には致命的な衝突事故の数は減少しているものの、テクノロジーの限界や不十分なインフラなどの問題により、特定のタイプの衝突は依然として深刻なリスクをもたらしているという。
例えば、樹木との衝突は地方道路における最も深刻な交通事故の一つであり続けていると研究者らは指摘している。特に濡れた路面や汚れた路面では、ほんの一瞬の注意散漫や不適切な速度で車両が横滑りを起こすのに十分だという。
研究によれば、将来的には車線逸脱警報システム、カメラベースの支援システム、ネットワーク化された車両センサーなどの予防システムが、車両が横滑りを始める前に早期に介入し、重要な役割を果たす可能性があるという。
このレポートでは、既存の樹木を安全装置で保護すること、新しい樹木を道路から十分な距離に植えること、適切な速度を確保することなどが、リスクを軽減するために取れる対策だとしている。
歩行者や二輪車利用者は衝突事故で特に危険にさらされていると報告書は指摘している。歩行者に配慮した車両設計、歩行者検知機能付き緊急ブレーキシステム、都市部での速度制限、より良いヘッドライト、啓発キャンペーンなど多くの戦略により歩行者の死亡者数は減少したが、「これらの数字は数年間停滞しており、一部の国では再び増加している」という。より広く実施されれば、バリアフリーの横断歩道や視覚的に明確な交通誘導などのインフラ改善、そして行動の変化は、これらのグループに対する衝突事故を防止したり、その深刻度を軽減したりするのに役立つ進歩の一つだとレポートは述べている。
死角によるトラックの旋回時と自転車利用者や歩行者との衝突は依然として深刻な危険である。音声や視覚による警告を提供したり、自動ブレーキを開始したりする運転支援システムはこのリスクを軽減できるが、多くの古いトラックにはそれらが装備されていないため、「例えば自転車利用者が駐車車両に隠れている場合など、最高のセンサーでもすべての危険を検知することはできません」とレポートは指摘している。
一瞬の不注意が命取りになる可能性
自動緊急ブレーキ、アダプティブクルーズコントロール、車線逸脱警報・防止システムはトラックとの追突事故を減らすのに役立っているとレポートは述べているが、これらの技術的進歩にもかかわらず、それらのシステムがどのように機能するかについての知識不足、スマートフォンによる注意散漫、疲労などが深刻な事故の主な原因の一つであり続けている。
将来的には、車両間およびインフラとの通信が重要な役割を果たし、「潜在的な危険について早期に警告を提供し、道路安全性をさらに向上させる可能性がある」とレポートは述べている。また、啓発キャンペーンも特定の危険性について認識を高め、悲劇を防ぐのに役立つ。
