ウォーレン・バフェット率いるバークシャー・ハサウェイは、中国の電気自動車大手BYDの株式をすべて手放し、2008年以来、同社に数十億ドルの利益をもたらしてきた投資を終えた。
香港と深センに上場するBYD株を保有していたバークシャー・ハサウェイ・エナジーは、2025年3月時点で同社株式の保有額をゼロと記録した。これは5月に米国証券取引委員会（SEC）に提出された書類によるもので、米国時間9月21日にCNBCが最初に報じた。
BYDの広報責任者リ・ユンフェイは中国SNSの微博（ウェイボー）への投稿で、過去17年間にわたるバークシャーの投資と支援に感謝の意を表明した。コメントを求められたBYDの担当者は、ウェイボーへの投稿を参照するよう述べ、追加のコメントはないとした。
市場は長らくバークシャーの撤退を予期していた。同社は2022年8月に初めてBYD株の持ち高を削減し、133万株を1株あたり平均277香港ドルで売却した。しかし、売却を進めるにつれてバークシャーの持ち株は目立たなくなった。香港証券取引所の規則では、保有割合が5％未満に下がると、株主は保有状況を開示する必要がなくなるためである。
バークシャーはBYDへの投資で大きな利益を得た。当時、BYD株は1株あたりおよそ8香港ドルで取引されており、バークシャーは約2億3000万ドル（約340億円）を投じて2億2500万株を取得し、当時の保有割合は10％だった。その後、同社が株式を売却し始めても、BYDは成長を続けた。昨年には、より幅広い製品ラインナップと手頃な価格戦略のおかげで、ついに世界販売でイーロン・マスク率いるテスラを初めて上回った。
現在、BYDの時価総額はアジアの金融ハブである香港市場で1兆香港ドル（約19兆円）超、深センでは約9750億元（約20兆円）となっている。同社の会長兼CEOを務める王伝福（ワン・チュアンフー）は、フォーブスの『Real-Time Billionaires List』によると、純資産244億ドル（約3兆6100億円）で中国第11位の富豪となっている。
しかし、BYDは課題も抱えている。激しい競争と、中国当局が自動車メーカーの価格引き下げ競争を「経済にデフレ圧力を加えている」として快く思っていないことから、2025年の世界販売目標である550万台の達成は難しいと予想されている。ドイツ銀行は9月のリサーチノートで、2025年の世界販売台数を470万台と予測し、これは2024年の427万台から10％の増加にあたるとした。また、モーニングスターのアナリスト、ヴィンセント・サンは2025年の販売台数を480万台と予測している。
