要点
航空管制官の不足に対応している米連邦航空局（FAA）の大々的に宣伝された「採用スーパーチャージ」が新たな問題を生み出している—数千人の新人訓練に必要な教官が不足しているのだ。
重要ポイント
FAAの採用強化策は、オクラホマシティにある訓練学校での資格を持つ教官の不足により、ボトルネックを生み出していると、ブルームバーグが先週報じた。
FAAはフォーブスに対し、3月中旬に締め切られた最新の「スーパーチャージ」採用キャンペーンには1万人以上の学校応募があり、そのうち8300人以上がテストに推薦されたと述べた。
7月には、FAAは学校での訓練が約30%増加し、その月には過去最多となる550人の学生が在籍したと発表した。
FAAは2028年までに8900人の新しい航空管制官を採用する予定だが、FAAの人材計画によると、離職、退職、プログラム脱落などの要因が組み合わさり、2028年末までに認定された管制官の純増は1000人にとどまり、不足は解消されない見込みである。
「この新しい管制官の波を訓練する人材の不足によって、システムにボトルネックが生じています」と、メトロポリタン州立デンバー大学の航空宇宙科学部のチャド・ケンドル准教授兼FAA主任教官はフォーブスに語った。
なぜ航空管制官の不足を解消することがこれほど難しいのか？
数十年にわたる航空管制官の不足は、オバマ、バイデン、トランプ政権を悩ませてきた。バイデン政権下で、FAAは2024年の採用目標を達成し、約10年ぶりに最多の新人を輩出した。主な課題の一つは訓練期間である。FAAのウェブサイトによると、航空管制官になるには、オクラホマシティのFAA学校での数カ月間の訓練に加え、最大3年間の実地経験を含め、約4年かかる可能性がある。今年、FAAは有給の学校訓練中の初任給を28%引き上げ（時給22.61ドルに）、8段階の認定過程を5段階に簡素化した。しかし、その間、FAAは管制塔の人員配置を維持するために管制官の時間外労働に過度に依存してきたと、6月に発表された議会の調査は指摘している。
なぜFAAの航空管制学校で教官が不足しているのか？
採用強化により応募者は大幅に増加したが、すべての新人を訓練するのに十分な教官を見つけることは困難だった。ケンドル氏がフォーブスに語ったところによると、資格のある教官は空港施設での経験を持つ、以前に認定された航空管制官でなければならない。「教官のほとんどはFAAを退職した管制官です」と、オハイオ州立大学航空研究センターの講師メラニー・ディックマン氏はフォーブスに語り、低賃金が問題点だと付け加えた。ブルームバーグによると、オクラホマシティの学校の教師たちは「朝7時から深夜12時まで働くことがますます求められ、自分たちで支払うコーヒーを飲み続けながら仕事をこなしている」という。「60ドルの住宅手当で、多くは悪名高いストリップクラブの近くにある、銃声が珍しくない地域の質の低いアパート群に住んでいる」。結果として、「多くの退職した管制官が、すべてを捨ててオクラホマシティに移り、わずかな給料で無茶な時間働くというのは難しい話です」とディックマン氏は述べた。「ほとんどの人は収入のためではなく、自分たちがやっていることに本当に情熱を持っているからやっているのです」。不足を解消するには、より良い給与と労働条件が必要だとケンドル氏はフォーブスに語った。「対応的な変化は見られますが、FAAが使用している請負業者に対して、候補者をパイプラインに通すためのより積極的な対応が必要です」。
航空管制教官の採用は誰が担当しているのか？
FAAは航空管制教官の採用を主に大手請負業者に委託しており、その中にはSAIC、ProAeronautics、InDev、Parsonsなどがある。彼らの求人情報—多くは「経験豊富なパートタイム」教官を求めている—はZipRecruiter、LinkedIn、Indeedなどのオンライン求人サイトで見つけることができる。理想的な候補者は航空管制官として5年の経験が必要だが、採用担当者は「少なくとも基礎コースを教えるのを手伝うために、他の資格を持つ教育者を採用することを検討している」とディックマン氏はフォーブスに語り、「管制官経験のない人に基礎以上のことを教えるための訓練には時間がかかるでしょう。そして現在の給与では、十分な航空経験を持つ人が収入の良い仕事を諦めて移住して教えるようになるのは難しいでしょう」と付け加えた。ケンドル氏はフォーブスに対し、特に「最近の注目を集める事故があったことを考えると」、航空管制官の採用と訓練にはより多くの政府の監視が必要だと考えていると語った。
重要発言
「就任から100日間で、この政権は航空管制官不足の問題に対して、前政権が4年間でやったよりも多くの進展を遂げました」とショーン・ダフィー運輸長官は述べた。
反論
「FAAの文化的変化の欠如を見るのは非常に残念です。これは一日中引用してもらって構いません」とケンドル氏はフォーブスに語った。「FAAの文化は対応的であり、あまりにも長い間そうであり続けています。多くの人命が失われる事故がない限り、航空・宇宙産業に変化が起きないのです。それは悲しいことです」。
参考記事
トランプ氏はFAAの失敗をバイデン氏のせいにしたが、ある重要な「ひどいアイデア」は彼の政権時代に起きた（フォーブス）
