ヒョンデ（現代）は小型電動SUV「イオニック2」を公開し、欧州のEV市場に攻勢を続ける。同じグループに属するキア（起亜）も、イオニック2と同じプラットフォームをベースにした「EV2」を発表する予定だ。
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中国ジーリー（浙江吉利控股集団）傘下のポールスターは、最高出力650 kW（884馬力）、30分以下でバッテリーの充電が完了する4ドアクーペ「ポールスター5」を公開する。ただし、これは中国で生産された車両を輸入することになるため、欧州連合（EU）の市場では関税による追加コストが生じる。
そのポールスターを高性能ブランドとして分離させたスウェーデンのボルボは、3月に発表済みの「ES90」を展示する。セダンをベースに後部にハッチゲートを備えたES90は、フル充電時にはWLTP（世界統一排出ガス・燃費試験規則）テストサイクルで最大700kmの距離を走行可能であるだけでなく、わずか10分間の充電で300kmの航続距離を追加できるという。
ステランティスが約20％の株式を保有する中国のリープモーター（零跑汽車）は、小型EV「B05」を発表する。一方、フォルクスワーゲン・グループに属するスペインのセアトは、高性能車サブブランドのクプラからハッチバックEV「ラヴァル」を出展する（ただし、今回はカモフラージュを施した車両になるという。正式なワールドプレミアは2026年の予定）。
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中国最大の自動車メーカーであるBYDは、欧州の自動車文化に対する理解を示すように、ミッドサイズPHEV（プラグインハイブリッド車）「シール6 DM-i」のステーションワゴン版「シール6 DM-i ツーリング」を展示し、このクラスで確固たる地位を築き上げているフォルクスワーゲンの「パサートヴァリアント」を狙い撃つ。
