【試乗記】レクサスGX550は「力強く機敏な大型SUV」　日本でも発売予定

エンジン

先代のV8エンジンに替わって搭載された3.5リッター（3445cc）ツインターボV6エンジンは最高出力349hp（354ps）と最大トルク479lb-ft（650Nm）を発生。非常にパワフルで、最大6655ポンド（3019kg）まで牽引できる。だが、燃費はほめられたものではなく、市街地15mpg（約6.4km/L）、高速道路21mpg（8.9km/L）、複合17mpg（7.2km/L）となっている。レクサスによれば、2.4リッター直列4気筒ターボのハイブリッドも用意されるという。

3.5リッターV6ツインターボエンジン（Lexus）

10速オートマチック・トランスミッションは絹のように滑らかに変速し、全車フルタイム4輪駆動が標準だ。ドライビングモードはエコ、コンフォート、ノーマル、スポーツS、スポーツS+、そしてカスタム設定に切り替えられる。

ドライブ

試乗車を受取るとすぐに80kmほどの小旅行にGXを連れ出した私は、街や高速道路を走りながら、ペダルからステアリング、ブレーキまで、あらゆる操作系がシャープであることに感銘を受けた。できるだけ「エコ」モードのままにしておこうと思ったが、かなり急いでもいたし、私はペダルを踏み込むのが大好きなので、燃費は落ちてしまった。とはいえ、思いのままに反応してくれるクルマを運転するのは楽しい。特にそれがこのように大きなクルマだったらなおさらだ。

2024年型レクサスGX550ラグジュアリー＋（Lexus）

途中で寄った店から出た時、走らせている時に獰猛に感じられたこのクルマが、駐車しているとむしろエレガントに見えることに驚いた。視界はとりわけ良好だ。3列目のシートは子どもに最適であり、大人が座るのには向かない。

3列目のシートは子ども用（Lexus）

安全性

GX550には全車「Lexus Safety System+ 3.0」と呼ばれる安全機能パッケージが標準装備されている。歩行者検知機能付き前方衝突警告、自動緊急ブレーキ、緊急ハンドル操舵支援、アダプティブクルーズコントロール、車線逸脱防止、車線維持支援、交通標識認識などとても多くの機能が含まれており、十分に価値がある。

結論

膨れ上がったSUVではなく、力強いSUVがほしいというのであれば、GXは良い選択である。

（forbes.com 原文）