高速鉄道は炭素排出量を減らす
カリフォルニア州とブライトラインは、低炭素型の高速鉄道を売り込んでおり、両者とも主に再生可能エネルギーを動力源としている。英国と欧州の研究者がまとめたデータによると、パリ―ロンドン間を走るユーロスターのような電気を動力源とする高速列車の二酸化炭素（CO2）排出量は、乗客1人／1km輸送当たり4gに過ぎないという。これに対し、欧州を運行する航空便の平均は、乗客1人／1km輸送当たり246gだ。鉄道業界に比べ、米国全体の炭素排出量の3%を占める航空業界では、脱炭素化への道筋が見えていない。チェン教授によると、米国内の航空便は平均1万ガロン（約3.8万リットル）のジェット燃料を消費し、1日4万便が飛行するため、約4億ガロンのジェット燃料が消費されているという。
高速鉄道は、東海岸から西海岸までの移動や、大西洋や太平洋の横断を代替するものではないが、風雨や、熱波・寒波の影響を受けにくいため、米国における輸送に安定性をもたらす可能性がある。
「強靭な交通システムの構築には、代替となる輸送手段を検討する必要があり、高速鉄道は重要な役割を果たすことができる」とチェン教授は語った。
（forbes.com 原文）
