ルックス：レクサス RZ450e
この項目については、まったく議論の余地なし。どこから見てもレクサス独自のシャープなラインで構成されたRZは、まるで映画スターだ。GV70は、ルックスという観点から見れば、平凡で目立たない。筆者が乗っていたときにも、それがなんというクルマなのか、誰もわからなかった。ある人は、フライングウィングのエンブレムから「Chrysler（クライスラー）」のクルマだと思っていた。
価格：レクサス RZ450e
米国市場における車両価格は、RZが5万9650ドル（約890万円）から、GV70は4万4900ドル（約670万円）から。ただし、この価格で購入できるGV70はガソリンエンジン車だ。電気自動車仕様であるエレクトリファイドは、6万6450ドル（約990万円）からとなる。したがって、EVを必須条件として値段を重視するのであれば、RZを選ぶことになる。advertisement
性能／パワー／走り：レクサス RZ450e
両車とも車体の前後に1基ずつ、計2基の電動モーターを搭載するが、RZのシステム合計最高出力が230kW（312ps）であるのに対し、GV70のそれは320kW（435ps）。ジェネシスの方がレクサスを大きく上回るものの、両車とも求められるいかなる仕事でも、達成するのに必要なパワーは、十分に備えていた。どちらのクルマも、ドライバーが期待するとおりに走る。驚くことではないが。駐車場では思い切りキビキビと動かせるし、高速道路では飛ぶようなスピードで甘美に巡航する。コーナリングはしっかりとしていて、ブレーキはよく効く。両車とも家族全員、そして愛犬にとっても、快適な乗り心地だ。しかし、RZの方がずっとパワフルに感じられる。よってパワーとパフォーマンスの面ではRZに軍配が上がる。
航続距離：GV70
GV70はフル充電状態から236マイル（約380km）、RZは220マイル（約354km）の距離を走行できると謳っている。だが、どちらもまったく足りない。日中に用事のために忙しく走りまわり、そのまま充電せずに夜になったらクルマに乗り込んでクラブへ行ってまた帰ってくるということはできない。急速充電器を持っていない限り、別のクルマを使わなければならなくなるだろう。これが、電気自動車を鼻であしらう人がいる理由の1つだ。advertisement
