![車内に展開する「パノラミックスクリーン」](https://images.forbesjapan.com/media/article/66743/images/editor/e613a8ffa9f1018dbbd3af91849f7f7707e674b5.jpg?w=1200)
「AFEELAが発売されていない段階で具体的なことは言えないが、モビリティの場合はおそらく『ハードありき』のビジネスになるだろう。当社の場合も、クルマそのもののハードウェアの魅力を創ることを第一に追求する。ソフトウェアについてはハードウェアと組み合わせた時に見えてくる価値を提案したい」
AFEELAにはAIも積極的に活用する
![川西氏は「AFEELAを知性を持つモビリティとして育てながら、ユーザーに愛着を持ってもらえるスマートEVとしたい」とコメントした](https://images.forbesjapan.com/media/article/66743/images/editor/58a6ee0c7cac3c51ff38cd3bc491caea0cb982d1.jpg?w=1200)
昨今は自動車向けの半導体不足が伝えられることも多いが、川西氏はソニー・ホンダモビリティもさまざまな対策を講じていると語った。
「今後半導体の進化がどうなるのか、半導体メーカーの関係者にも見立てをうかがいながらさまざまな話をしている。ディスカッションの中には、当社が独自の半導体を起こすという案もある。1つのオプションとして有り得ることだが、自動車のどの部分に自社製の半導体があるべきかは検討する必要がある。半導体を統合化するか、またはADASを極めるかなど、クルマの方向性によっても使い方が変わってくる。もちろん、必ずしも独自設計の半導体である必要はないと思うし、今後も慎重に検討を重ねたい」
連載:デジタル・トレンド・ハンズオン
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