戦場で降り注ぐミサイルから歩兵を守るため、大型車両を切実に必要としていたイスラエルは、1980年代末以降、これら古い戦車の一部を重装甲兵員輸送車に改造し始めた。
それから35年後、イスラエルは「アチザリット」（ヘブライ語で「冷酷な、無慈悲な」を意味する形容詞の女性単数形）と名づけられたこれらの車両を、前線用におよそ100両運用していた。だが7日、ハマスのテロリストたちによって、その10分の1強にあたる12両前後が鹵獲された。
イスラエルが1日で被った一種類の車両の損失としては、過去数十年で最悪の部類に入るものになった。
重量40トン、乗員4人のT-55は、100mmのライフル砲、最大200mmの装甲などを備え、1960〜80年代にアラブ諸国の軍隊の主力戦車だった。
したがって、イスラエルと戦って敗れたエジプトやシリア、ヨルダンが、多数のT-55を遺棄することになったのは当然だった。一部の集計によれば、その数は500両にのぼるという。イスラエル側からすれば、車台を再利用してまったく新しい車種をつくりだすのに見合うほど、大量に手に入ったということだ。
第4次中東戦争でイスラエル軍は厳しい教訓をいくつか学ばされた。そのひとつが対戦車ミサイルの攻撃で大きな損害を出したことだった。アラブ側によるソ連製のサガー有線誘導対戦車ミサイル（9M14マリュートカ）を使った攻撃で、イスラエル側は戦闘車両を数百両撃破されるか損傷した。
イスラエルの戦車部隊は、歩兵部隊の近接防御によってミサイル攻撃から守ってもらう必要があった。だが、その歩兵部隊も、下車して敵と交戦するには兵員輸送車による近接防御で守ってもらう必要がある。そして兵員輸送車は、歩兵部隊が対処しようとしているミサイル攻撃を生き延びるために、やはり防御が必要だった。
その解決策のひとつになったのが、鹵獲したT-55だった。イスラエル軍の武器科はT-55の砲塔を取り外し、複合装甲と後部ハッチを追加し、乗員3人に加え歩兵が7人乗り込めるよう座席を設けた。
