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その限界が存在する中で、表現を突き詰めるべく、ハードの性能をどこまで引き出せるかに挑戦し続け、妥協することなく最高のエンターテインメントに仕上げる。「このゲームはすごく楽しいし好きだ。こんな世界に住みたい」と思わせるものを作ってきたのがゲーム業界です。
そうしたカルチャーに対するリスペクトがすごくあります。目を見張るテクノロジーが随所に詰まっていて、すばらしい才能を持ったゲームクリエイターの皆さんがいる。マーケットもある。
そこからさらにウェブ・アプリの文化と出会うことによって、遊びとしてのゲームに留まらず、世界をまるごと飲み込んでしまうような大きなマーケットになる。それがメタバースだと思っています。
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この日本特有の資産がメタバースに向いたらどれほどすごいことが起こるか。そしてそんなゲームとゲーム以外との架け橋のような存在に我々がなるんだとしたら、嬉しいですよね。
そうした想いも込めて、今週28日から11月5日まで東京ビッグサイトで開催される「JAPAN MOBILITY SHOW 2023（ジャパンモビリティショー）」にも出展します。
新たに4社を加えた国内自動車メーカー12社*とともにリニューアルした「爆創クラブ」をお届けし、トークセッション（10月31日）にも登壇して、メタバースxモビリティの未来についてお話する予定です。ここでも新たなカルチャーの創出、発信を目指していますので、ぜひ遊びに来てください！
* いすゞ自動車、スズキ、SUBARU、ダイハツ工業、トヨタ自動車、日産自動車、日野自動車、本田技研工業、マツダ、三菱自動車工業、ヤマハ発動機、UDトラックス
幻滅期をどう闘うか
今年の東京ゲームショウで感じたのは、昨年はメタバースやWeb3などの勢いがすごくありましたが、かなり落ち着いたな、という印象でした。ガートナーが出しているハイプ・サイクルという図（日本における未来志向型インフラ・テクノロジのハイプ・サイクル：2023年）がありますが、メタバースもWeb3もご多分に漏れず幻滅期に入っています。ただ2023年に幻滅期に入るというのは僕は昨年から言っていて、社員たちにもずっと警告していました。
「今年は竜巻のように『メタバース』ともてはやされる代わりに、来年は無風になる。むしろ向かい風になる」と。どんな新興のマーケットや技術も、過剰な期待があって、そこから急転直下の幻滅期が来るものですから。
その間そこで腐らずに、仲間を集められるか、戦うためのお金を集められるかが本当に重要だと思っています。
しびれを切らして、本質的じゃない開発や仕事をしないのが大事です。辛いときにやってしまいがちなのが、全然違うことをやってしまうということです。
そういうときにこそ実現したい未来像に立ち返りながら、グッと腰を据えてやるというのが、新しいマーケットを作っていく上で必要だと思っています。
リブランディングで目指す、カルチャー融合の方向性
clusterは来年以降に向けて、リブランディングの準備をしています。これまでclusterは根幹の理念を持ちつつ、色んなものを試行錯誤しながら、体験を継ぎ足しながら、ユーザーのニーズに応えながら、作ってきたという側面があります。そのため、全体のデザインとかサービスの形とかが一気通貫になっていなくて、体験がごちゃまぜになってしまっているところがあります。
