設計は、ありていに言えばT-72から砲塔と主砲を取っ払ったもの。代わりにクレーンなどを備え、行動不能になった戦車などの回収にあたる装甲回収車（ARV）だ。
VT-72Bは東ドイツやインドも数両取得したが、大半はチェコスロバキアが保有していた。1993年に同国が現在のチェコとスロバキアに分離すると、両国に引き継がれた。
重量46トン、乗員2名のVT-72Bは、すでにチェコでもスロバキアでも退役。チェコ軍は、より新しいタイプのVT-72Mを数両運用している。
チェコとスロバキアが古いVT-72Bをどう処分したのかは、いまいちはっきりしない。だがどういうわけか、VT-72Bはロシアが全面侵攻したウクライナの戦場で、双方の側に姿を見せている。
一方、ウクライナとロシアがVT-72Bを必要とした理由ははっきりしている。全面侵攻が始まって1年半近くたつなか、どちらの軍もこれまでに、戦車をはじめとする装甲車両を何百両と失っているからだ。
行動不能に陥った車両であっても、実は修理できるケースが多い。しかし、そのためにはまず、工兵がその車両を戦場から回収しなくてはいけない。そして、この任務で通常、最初に必要になる作業が、装甲回収車によって車両を安全な場所に引っ張ってくることだ。
ディーゼルエンジンで駆動するVT-72Bはそのために、ウインチ（巻き上げ機）、つり上げ能力19トンのクレーン、車体を安定させるためのドーザーブレードを装備している。ドイツのベルゲパンツァー、英国のチャレンジャーARV、米国のM-88と同類の車両だ。
ウクライナ軍は複数のベルゲパンツァーも保有している。最近では、ドイツから供与されたレオパルト2A6戦車、フィンランドから供与されたレオパルト2R重地雷処理車、米国から供与されたM2歩兵戦闘車といった貴重な車両の回収に使用され、ウクライナ陸軍第47独立機械化旅団が6月8日に南部ザポリージャ州でロシア側の地雷原突破を試みた際に出した大きな損害の軽減に役立っている。
同旅団は、こうした高性能の車両20数両を置き去りにすることを余儀なくされていた。だが数週間後には、工兵がベルゲパンツァーで回収作業に着手できるほどの位置まで、地雷原を越えて前進した。
