ファーリーCEOは、2024年のフォードとリンカーンの全車両にAMラジオを搭載することに加え、現在はAMの受信機能を持たないフォードの電気自動車（EV）のオーナーに、ソフトウェア・アップデートを提供すると述べている。
フォードは4月に、マスタングMach-EやF-150ライトニングを含む、2024年以降のガソリン車とEV車両に、AMラジオを搭載しない予定だと述べていた。
BMWやTesla（テスラ）、Audi（アウディ）、Porsche（ポルシェ）などの自動車メーカーは、すでにAMラジオを搭載しないEVの販売を開始している。電気モーターはAMの電波に干渉する懸念があるため、EVはガソリン車よりも先にAM非対応になる場合が多い。
昨年秋のニールセンの調査データによると、米国で毎月AMラジオを聴いている人の数は8230万人とされている。
一部のメーカーは、EVからAMラジオを取り除く理由として、電磁干渉による音質の悪さを挙げている。また、かつては主流だったAMラジオからFMやストリーミングなどの選択肢にリスナーが移っていく中で、デジタルのストリーミングが有力な代替手段になると主張している。
しかし、大手の自動車メーカーは、公共の安全に関する懸念や緊急情報を伝達するAMの重要性を理由に、EVにAMラジオを残すよう議員から要請されている。民主党のエド・マーキー上院議員は先日、自動車メーカーが、新車にAMラジオの受信機能を搭載することを義務付ける法案「AM for Every Vehicle Act」を提出した。この法案はまた、ストリーミングのような代替システムが、公共の緊急警報を受信するAMラジオの役割を担えるかどうかを、政府の説明責任局（GAO）に調査させることを求めている。
一方、保守派の中には、主にAMで放送されている保守派のトーク番組に影響を与える可能性があるとして、AMラジオの廃止に反対する声もある。右派の評論家で全国放送のAMラジオ番組を持つマーク・レヴィンとショーン・ハニティは、自動車メーカーに方針を転換するよう求めている。
「AM for Every Vehicle Act」の導入を支持する民主党の下院議員、ジョシュ・ゴットハイマーは、先日の声明で、「携帯電話やインターネットが使用できず、停電でテレビが視聴できない場合でも、AMラジオは受信できる」と述べている。
（forbes.com 原文）
