新エネルギー車は、ハイブリット車（HV）を含まない電気自動車（EV）の総称で、中国政府はEVとプラグインハイブリッド車（PHV）、燃料電池車（FCV）を新エネルギー車（NEV）に区分している。
BYDは、ウォーレン・バフェットのバークシャー・ハサウェイの出資を受けている。同社の2022年第1四半期の新エネルギー車の販売台数は28万6329台で、前年同期の5万4751台から、423％の増加になったと発表した。
世界最大の自動車市場である中国では、新エネ車の販売が好調で、アリババが出資するシャオペン（XPeng）や、テンセントが出資するNIO、バイトダンスが出資するLi Auto（理想汽車）の3社はそろって3月及び第1四半期の納車台数が大幅に増加したと発表している。
BYDの事業は、競合企業よりも多角的で、同社は携帯電話の部品や太陽光発電パネルも製造している。BYDの顧客にはデル、アップル、シャオミ、ファーウェイが含まれる。
BYDは先週、2021年の純利益が前年比28％減の30億元（約4億7800万ドル）になったと発表した。売上高は37.7％増の2113億元で、そのうち自動車部門の売上が33.8％増の1096億元、携帯電話部品や組み立てサービスなどの部門は44.1％増の855億元だった。
2021年の総収入の約30％は国際市場からのもので、2020年の38％から減少した。
バークシャー・ハサウェイはBYDの株式の7.7%を保有している。フォーブスは、BYDの王伝福会長の保有資産を199億ドルと試算している。
