今までここで乗った日産GT-RやアウディR8などの、どのスーパーカーよりも速いことになる。このウラカンSTOははっきり言って化け物だ。史上究極のランボーだからこそ、とんでもなく速いだけではなく、ハンドリングも抜群に良い！ しかもルックスも戦闘機のようで、エンジンサウンドは良くいえばゴジラのような鳴き声で、悪く言えば近所迷惑！ とにかく8000回転まで回すと、その「ブオーッ」というサウンドで頭の中が納豆になりそうで、限りなく気持ちいい。僕が今まで乗ってきた中で、究極で最もエモーショナルなロードゴーイングな車両だ。
ランボルギーニはこのSTOに対してそれだけの自信とプライドを持っているからこそ、こんな珍しい「全開試乗会」を設けられたと言えるだろう。まさに一般道を走れる本格的なレースカーということだ。
このウラカンSTOは、スーパートロフェオ・オモロガータの略で、ワンメーク・レース参戦のスーパートロフェオ・レースカーの公道仕様車だ。ベース車両は、ウラカン・ペルフォルマンテ仕様の究極版と言える。面白いことに、エンジンはペルフォルマンテと変わらず、640ps＆565Nmを叩き出す5.2L V10だし、7速DCTなので、パワートレーンはほぼそのまま引き継いでいる。ただ、どのバージョンよりも、エアロパーツは違うし、ブレーキも異なる。
しかも後輪駆動かつリア・ホイール・ステアも備えている。STOの究極なエアロだけど、フロント、横、リアの巨大な開口部やヴェントのおかげで、冷却効率やダウンフォースはレースカー並み。また3段階設定ができる大きなレースカー譲りのリアウィングがついているので、280km/hではダウンフォースは何と420kgだから、コーナリングもブレーキングも安定性はピカイチ。ドライバーに相当自信を与えてくれる。
290km/hでもまったくブレない！
車両の75％はカーボンファイバーになっているのと、前輪駆動が入っていないから、ペルフォルマンテより43kg軽い。また、F1で開発されたカーボンセラミック性のブレンボー製6ピストン付きブレーキが装着されているので、制動力は半端ない。
