今年1月に設立された運用総額8億ドルのウーブン・キャピタルにとって、Nuroへの出資は初めての投資案件となった。出資額は開示されていない。
Nuroは新たな資金で無人自動配送車の開発を加速させるとみられ、同社のR2デリバリーワゴンを用いたチポトレのメニューの宅配が、近い将来に実現しそうだ。
同社は昨年11月に、ティー・ロウ・プライスやフィデリティ、ベイリーギフォードなどのグループから5億ドルを調達したと発表していた。さらに、2019年2月には、ソフトバンクのビジョン・ファンドから、9億4000万ドル（約1030億円）を調達していた。
Nuroはウォルマートや食品スーパーのクローガー、ドラッグストアのCVSヘルスとも提携を結んでいる。「最高の投資家グループの支援を受けられることを嬉しく思う」と、Nuroの共同設立者で社長のデイブ・ファーガソンは、声明で述べた。
ファーガソンと共同創業者のジアジュン・ズーは、グーグルの自動運転部門に数年間勤務した後、2016年にNuroを創業した。オーロラを率いるクリス・アームソンは、彼らがグーグルに居た頃の同僚だった。
Nuroは当初、トヨタのプリウスをテスト車両として導入したが、現在はトースターのような外観のハンドルやペダルを持たない、小型バンのR2デリバリーワゴンの改良に務めている。
Nuroは消費者に配送料を請求せず、小売店から料金を徴収することで収益をあげようとしている。同社は昨年2月に米道路交通安全局（NHTSA）から公道走行許可を取得したと発表した。
また、8月にはカリフォルニア州自動車局から、ベイエリアのサンタクララ郡とサンマテオ郡の一部の道路で2台のR2をテストする許可を取得した。R2は、制限速度が35マイル（約56キロ）以下の道路を、最高時速25マイル（約40キロ）で走行可能という。
ウーブン・キャピタルのマネージング・ディレクターのジョージ・ケラーマンは、声明で「Nuroは、自律走行車による配達分野における真のリーダーであることが証明されている。彼らは最先端の技術と米国の大手ブランドとの強力なパートナーシップにより、コマース分野に革命を起こし、安全で効率的なデリバリーを実現する」と述べた。
