この取引でプロテラの評価額は16億ドルとされ、現金6億4800万ドルと、投資グループから4億1500万ドル（約430億円）の追加出資が得られることになる。新たな出資には、ダイムラー・トラックスや著名ベンチャーキャピタリストのチャマス・パリハピティヤ（Chamath Palihapitiya）、フランクリン・テンプルトン、フィデリティ・マネジメントなどが参加する。
取引が完了すると、プロテラの株式はナスダック市場に「PTRA」のティッカーシンボルで上場される。カリフォルニア州バーリンガムを拠点とするプロテラは、今から約3カ月前に2億ドルの資金をCowen Sustainable AdvisorsやSoros Fund Management、Generation Investment Management、Broadscale Groupらが率いる投資グループから調達していた。
特別目的買収企業（SPAC）との合併を通じた上場スキームはここ最近、EVや自動運転分野の新興企業の間で数多く利用されており、Fiskerやニコラ（Nikola）などが昨年、 SPAC 上場を果たしていた。
ブルームバーグの推計によると、SPACは2020年に792億ドルを調達していたという。
「この取引により、プロテラはEV技術を進化させ、世界最高性能の商用車を提供するミッションを前進させる」と、プロテラの会長兼CEOのジャック・アレンは述べ、「当社はパートナー企業のArcLight Cleanと共に、サステナビリティと再生可能エネルギーへの注力を進める」とつけ加えた。
アレンは引き続きプロテラのCEOを務め、ArcLight Cleanの社長であるジェイク・エルハードはプロテラの取締役会に参加する。プロテラは2004年にコロラド州ゴールデンで、機械エンジニアのDale Hillによって設立された。
プロテラは、米国とカナダの120の顧客に約500台のトランジットバスを納入している。顧客企業としてはThomas Built BusやVan Hool、BusTech、Optimal-EVなどが挙げられる。
同社の車両は排気ガスをゼロにし、化石燃料への依存度を引き下げる。プロテラのEVバス1台がディーゼル車に取って代わるたびに、温室効果ガスの排出量が20万ポンド以上削減されるという。
