ニコラ・モーターの創業者兼CEOのトレバー・ミルトンは、上場によりマルチ・ビリオネアの地位に駆け上がった。同社の株価は33.75ドルで、上場初日の6月4日の取引終了時刻を迎え、時価総額は約120億ドル（約1.3兆円）に達した。フォーブスは、ニコラの創業者のミルトンの保有資産を37億ドルと試算している。
ニコラの将来に期待を寄せるのは、投資家だけではない。「当社は世界中の大手OEMと面談を重ねている」と創業者のミルトンは話す。背景には、同社の取締役に元GM副会長のStephen Girskyが加わったことがあげられる。
ニコラは上場を行うにあたり、時間がかかるIPOを避け、既に上場済みの企業との合併を選んだ。その相手先が元GMのGirskyが設立したハイテク輸送分野の投資企業「VectoIQ」だった。合併手続きは6月2日に完了し、4日から新会社の「Nikola Corp」の株式の取り引きが始まった。
ニコラは現在、イタリアの商用車メーカー「イヴェコ」と共同でバッテリー駆動のEVトラックの開発を進め、2021年から欧州市場で発売する予定だ。さらに、ボッシュやメリトールに加え、数社の商用車に特化したメーカーと協業を行っている。
ニコラは既にアンハイザー・ブッシュが率いる企業群から、100億ドル相当のトラックの受注を受けている。現時点ではさほどの売上は生み出していないが、2021年には1億5000万ドルの売上を見込み、増産体制を整えた後に、2024年までに32億ドルの達成を目指している。
同社の開示資料には、2024年に7000台のバッテリー駆動車と5000台の水素燃料トラックを販売、もしくはリースするとの記載がある。
有害な排気ガスを出さない燃料電池車への期待は、物流業界でも高まっている。ニコラによると、水素燃料電池車は燃料補給時間が軽油やガソリン車並みに短く、重量が重いバッテリーパックを搭載する必要がないため、特に長距離トラックに適しているという。
ニコラは韓国のソーラーパネルメーカーの「ハンファ」や、ノルウェーの「ネル」などを主要パートナーに位置づけ、SF映画的な外観を持つ、セミトレーラーの量産化にも取り組んでいる。
