GMは、2020年代末までにキャデラックの新型車のほとんどをEV化させるという。さらに、2021年夏には2022年モデルのシボレー「ボルトEUV」を発表し、アルティウムバッテリー搭載の「ハマーEV（GMC HUMMER EV）」の生産を2021年秋から開始する。
ボルトEUVはキャデラックブランド以外では初めて、GMの高速道路用ハンズフリー運転支援システム「スーパークルーズ」を搭載するモデルとなる。
4日の発表でGMの会長兼CEOメアリー・バーラは、全車種の電動化を進めていくと宣言し、「2020年から2025年にかけて、EV及び自動運転テクノロジーに200億ドル（約2兆円）以上の資金を注ぐ」と発表した。年間の出資額は30億ドル以上に及ぶことになる。
バーラは、2020年代の中盤までにGMが年間100万台以上のEVをコア市場の北米と中国で販売する計画だと述べた。
この計画の根幹を支えるのが韓国のLG化学とのジョイントベンチャーで開発した、新型のアルティウムバッテリーだ。アルティウムは、大容量のパウチ型セルをバッテリーパック内で垂直にも水平にも積み重ねることができるもので、各車両のデザインに応じてバッテリーの仕様を最適化できる。
GMによると、アルティウムの航続距離はフル充電で最大400マイル以上で、0〜60mph加速は3秒以内という。アルティウムバッテリーの製造に向け、GMとLG化学は23億ドルを投じてオハイオ州に工場を建設した。
GMは今年1月にロボットタクシー向けの活用を想定した自動運転車「オリジン」を発表したが、この車両が同社初のアルティウムバッテリー搭載モデルとなっていた。
GMは4月から5月にかけて、アルティウムを搭載するラグジュアリーSUVの「キャデラック リリック（Lyriq）」や「ハマーEV（GMC HUMMER EV）」の公開を予定している。
