内装にもホンダは力を入れているので、座り心地やトリムなどは高級車並みの出来栄え。乗り心地も良いけど、荒れた路面を走ると、少しゴツゴツとしたフィーリングは気になった。18インチのタイヤを変えると少し良くなるのではと思う。
デザインには賛否両論
ここでデザインについて。これだけの技術を採用しているからこそ、僕としてはもっと格好良く作って欲しかった。先進的なクルマほど、際立つスタイリングが不可欠だと思うからだ。だが、クラリティのビジュアルは賛否両論としか言いようがない。
ホンダは近未来的な形にしたかっただろうけど、僕から見ると、フロントのデザインにいっぱいエッジを効かせたりして、美しさより機能性を優先しているように映る。とはいえ、好きな人にはたまらないだろうけれど。
さあ、最後はPHEV車に関心のある人が一番聞きたいであろう2つの情報をお伝えしよう。
まず充電。クラリティPHEVは、一般の住宅に設置できるACの200Vの普通充電用ケーブルを使うと、約6時間で満充電となる。急速充電は30分もあれば完了。急速充電器が空いていればの話だけどね。そして価格。588万円は、やや高く感じる人も少なくないだろう。
PHEV車は「電欠」の恐れはないので、まだEV車の航続距離に満足しない人にとっては打って付けかもしれない。あのスタイリングが好みだったら、ね。
国際モータージャーナリスト、ピーター・ライオンが語るクルマの話
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