─グループ内の意思統一を、どのように図ったのか。
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就任当初からグループの方向性を1つにしたいと感じていたが、すぐには難しい。最初に「好きなことをやって、いい明日をつくろう」というスローガンをつくった。「細かいことは言わないが、せめて同じ方向を見よう」という意味を込めた。グループ歌（社歌）も一体感醸成に役立てている。
また、経営の方向性を合わせるため、グループ主要14社の役員SNSをつくり、日常的に情報共有できるようにした。14社の社長とは、懇談会や経営会議などを通じてほぼ毎週顔を合わせ、意思疎通を図っている。グループの一体化のため、管理を強めるのではなく、「同じ土俵でやっていこう」という姿勢で取り組んでいる。
もともとトヨタ時代から、従業員とのコミュニケーションを最も重視してきた。トヨタ輸送の社長時は、1100人の従業員全員と面談し、現場の課題とその対応策を聞き、解決していった。取り組みを丁寧にやると、風通しもよくなる。こうした取り組みこそ「現地現物」だと思う。
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─足下の業績は好調だ。
好調だが、危機感がある。今後EV（電気自動車）化が進みエンジンや変速機が不要になれば、現在の連結売上高3.5兆円のうち2兆円近くを失う。私が社長の間にやらなければいけないのは、将来のための「次の手」。足下の業績に満足している社長ではよくない。私の最大のミッションは「将来の競争力をつける」ことだ。
いはら・やすもり◎1951年生まれ。75年京都大学法学部卒業、トヨタ自動車販売（現・トヨタ自動車）入社。2009年トヨタ自動車専務。11年取締役兼専務役員。13年副社長。15年4月取締役。15年6月より現職。
