マスクは9月13日、テスラにとってこれまでで最大にして最高額のEVとなるセミトレーラー・トラックを、来月ロサンゼルス郊外で披露するとツイートした（当初、マスクは9月中の発表を目指していた）。
「10月26日にホーソーンにて、テスラのセミトレーラー・トラックの発表と試乗会を行う。このEVトラックは恐るべきモンスターで、一見の価値がある」と、マスクは1260万人のフォロワーに向けてツイートした。
マスクは1年以上前から大型トラックの開発計画について述べていたが、運搬能力や充電1回あたりの航続距離など、詳細については明かしてこなかった。通常、クラス8の大型トラックは車両総重量36トンまで対応できる。
また、燃料タンクが2つ付いたディーゼル駆動の長距離トラックは、500マイル（約800キロ）を走行することができる。
ロイターは先月、トラックのリース・レンタル大手Ryder Systemの幹部の話として、テスラは300マイル（約480キロ）の航続距離を目指していると報じた。これについて、テスラはコメントを拒否している。
テスラは最近、基本モデルの価格が3万5000ドルの新型EV「モデル3」をリリースした。同社は現在、モデル3をベースとしたクロスオーバーSUVの開発を進めており、2年後に投入する予定だ。また、ネバダ州では50億ドルを投じて世界最大のバッテリー工場「ギガファクトリー」の建設を進めている。
テスラのトラック市場参入は、業界大手にも影響を与えている。商用トラック向けにディーゼルと天然ガスのエンジンを供給しているカミンズは、140kWhのバッテリーパックを装備したクラス7のEVトラックを発表した。同社は、バスや商用トラックの運営会社向けに、2019年より発売を開始する予定だという。
トヨタも燃料電池トラックを開発
また、4月にはトヨタが燃料電池を搭載したクラス8の大型トラックによる実証実験をロサンゼルス港で開始した。同社は販売開始時期を明らかにしていないが、今後は実証実験をカリフォルニア州の他の地域へ拡大するという。ケンワースをベースとしたプロトタイプは670馬力を誇り、車両総重量は36トンまで対応できるという。
大型トラックメーカー、ナビスター・インターナショナルのトロイ・クラークCEOによると、同社ではEVトラックの導入を検討中だが、提携先はまだ決めていないという。
「我々は、EVトラックの登場を大いに歓迎する。今のところは、燃料電池よりもEVに対する関心の方が圧倒的に高い」とクラークはフォーブスのインタビューに答えている。
ロサンゼルス国際空港の近くにあるホーソーンには、テスラのデザインスタジオのほかに、マスクが経営する宇宙開発企業「スペースX」や、彼が最近設立したトンネル掘削機メーカー「The Boring Co.」の本社がある。
中国やEU、カリフォルニア州の規制当局は、自動車やトラックのメーカーに対して無公害車の車種を拡大するよう要請しており、テスラは最適なタイミングでEVトラック市場に参入しようとしている。一方で、同社は大手メーカーや新規参入企業との激しい競争に晒されることになる。
テスラのEVトラックがリリースされれば、まずはテスラストアへの新車納品で活躍することになるだろう。
