リコール実施の適時性
アイシーカーズの最高経営責任者（CEO）は、リコール実施の「適時性」は、メーカーが社内でいかにリコールに対応しているかを明示するものだと指摘する。どれだけ迅速に対応できるかは、安全にかかわる問題に関する報告を評価し、社内調査・試験を行い、その後の行動を決定する手順にかかっている。
発売から3年以内に欠陥を発見・リコールを実施することができた割合を示す順位は、以下のとおりとなった。販売台数が多いゼネラル・モーターズ（GM）に比べ、マツダの対応が大幅に遅れていたことが分かる。
1. テスラ： 100.0%
2. ポルシェ： 86.2%
3. ジャガーランドローバー： 82.9%
4. GM： 74.7%
5. 日産： 74.7%
6. スバル： 55.6%
7. ホンダ： 55.4%
8. トヨタ： 55.0%
9. 三菱： 53.7%
10. マツダ： 48.4%
リコールに関する自主性
最後に、NHTSAの指示を受けることなく自らリコールを実施した割合に基づく「自主回収に最も前向き」なメーカーのランキングを紹介する。
この部門のトップはテスラ。対象台数は比較的少ないが、同社ほどメディアや投資家たちの厳しい目にさらされているスタートアップならどの企業でも、そうすることが非常に重要だと考える人は多いだろう。
1. テスラ： 100.0%
2. ポルシェ： 91.3%
3. ジャガーランドローバー： 76.2%
4. キア： 65.6%
5. スバル： 65.6%
6. ボルボ： 44.0%
7. メルセデス・ベンツ： 41.6%
8. クライスラー（FCA）： 37.5%
9. ホンダ： 35.5%
10. フォード： 29.6%
