セダン不振の理由を一言で言えば、それは「サイズ」だ。自動車関連のウェブサイト、カーグルズ・ドットコム（CarGurus.com）が18歳未満の子どもを持つ1,400人の親を対象に行った調査によれば、複数の子どもを持つセダン所有者のうち21％が、今の車は家族のニーズを十分に満たしていないと回答した。
SUVやミニバンの所有者で同様の回答をしたのは、わずか7％だった。今の車に対する不満を問う質問では、回答者の62％が“小さすぎる”と答えた。
販売統計がそれを裏付けている。自動車関連データ会社モーター・インテリジェンス（Motor Intelligence）によれば、2016年の1～8月の中型セダンの販売台数は、前年の同期間に比べて8.4％減少した。
一方で、同期間にクロスオーバーSUVの販売台数は前年比で8.6％増加。ミニバンについては、おそらく1月にクライスラーが新型ミニバンのパシフィカを発表した影響もあり、前年比で23.3％増加した。
クロスオーバーSUVおよびSUVのうち、特にトヨタRAV4やホンダCR-V、フォード・エスケープのようなコンパクトモデルは、自動車販売台数トップ20車種のうち8車種を占めている。これに対してセダンは、トヨタ・カムリ（7位）やホンダ・シビック（8位）を含め6車種にとどまっている。大型のピックアップトラックが依然としてトップ3を占め、トップ20に4車種ランクインした。
ここ何年かの間に大型車の燃費が向上したことに加え、ガソリン価格が安くなっていることも、各世帯がより大型のモデルに買い替える要因になっている。
例えばホンダのクロスオーバーSUV、CR-Vの燃費は、市街地や高速道路の走行時で約12.33km/L（米環境保護庁の推定値）。これに対し、セダンのホンダ・シビックはおよそ14.88km/L。だが、年間約2万4,000キロを1ガロン（約3.8リットル）当たり2.2ドル（約221円）で走行した場合、ガソリン代は約200ドル（約2万円）の差にとどまる。CR-Vの方がシビックよりも座席スペース、荷物を載せられるスペース共に広いことを考えれば、納得のいく差額といえるだろう。
